是的，此刻的克里尔多 脸都是难以置信，不止是他，其他巴西航空航天工业公司的高管全都被眼前这块巴掌大的y型航空发动机 油嘴给震到了。 没办法实在是这款燃油嘴实在是太惊 了，以至于他们这些航空工业界的资深人士敲了半天愣是没看不来这东西是怎么做出来的。 要知道通常航空发动机燃油嘴无论形状如何，结构怎样，大体上的部件数量在22到28个之间，尽管各个部件的材料有所不同，但基本上使用的都是钛合金或者是镁合金轻质合金材料。 是以在重量的控制上只能说是及格，算不上优秀。 可林光华给他们的这款y型结构的航空发动机燃油嘴却不一样，不但重量照比传统的燃油嘴轻了不少，更关键的是整体是一体化打造，以至于在表面上看不出分毫零件拼装的组合痕迹。 这说明什么？ 从小了说，腾飞集团掌握了一种先进的航空发动机燃油嘴的新技术。 往大了说，那就是腾飞集团已经在高端 密制造上进行了颠覆 的创新。 这要是外行人或许还看不出来，然而克里尔多等人可都是在航空工业界摸爬滚打多年的老鸟，正所谓外行看热闹，内行看门道。 航空发动机燃油嘴尽管没有涡轮叶片的制造难度大，但想要将二十多个零部件的组成的东西，用一体化的方式做出来，其中涉及的东西也是无法想象的。 不说其他的，燃油嘴内部的结构是非常独特的，涉及到燃油控制， 力输出等等部件，若非如此，那么多巨头研究这么多年怎么可能不知道一体化的好处？结果却屡屡因简就繁，搞个二十多个零件的拼装货？ 不是不想，而是 本就办不到，一体化制造是好，问题是内部的结构怎么兼顾？ 就是这么一个困扰巨头半个世纪的问题，腾飞集团不但解决了，而且从手上的产品看，成 度非常高，不但外表无懈可击，就连内部的结构同样细无比。 “这是我们腾飞集团新一代航空发动机最重要的配套产品之一，我们叫它 光增材一体化燃油嘴，当然，这个学名太绕口，所以又给他起了一个更为贴切的名称，叫做3d打印嘴……” 看着克里尔多等人震撼且差异的目光，探究与求学的渴望，林光华嘴角扯出一丝会心的笑，开始缓缓介绍起这款3d打印嘴。 事实上林光华说的没错，3d打印嘴的确是腾飞集团新一代航空发动机的重要组件，不过却也有所保留，那便是应用这款3d打印嘴的雷电—120长航时无人机事实上只是腾飞集团打造的一款新一代航空发动机配套技术的综合试验验证平台而已。 这也是没办法，一项航空技术的取得势必要做充分的实验验证才能获得足够支撑的论证数据。 美、苏这样的超级大国财大气 ，实力雄厚，可以在试验验证机上肆无忌惮，任意发散，国内显然不具备这样的条件。 落到腾飞集团这个实体身上就更不能跟美、苏这样的怪物比了，问题是有些航空论证光靠风 试验，计算机模拟很难拿到准确数据，而通常的试验验证机价格不但昂贵，实用还不强。 不说别的，腾飞集图早几年为了十号工程的机载电子设备和电传 控打造的“科幻星”试验验证机打算就造了5架，然后……就没有然后了。 以至于到现在为止，这款机型都是腾飞集团销售成绩最差的一款机型，除了造型霸道一点儿外，本就是个赔钱货。 如果腾飞集团沿着这条不归路走下去，偌大的家点儿早晚都得折腾破产喽。 于是在庄建业等人的深思虑下，腾飞集团另辟蹊径，将大型无人机平台最为试验验证主力机型，配合已有的两架“科幻星”试验验证机作为补充，构建起无人与有人机并重的试验验证体系。 这些年腾飞集团诸多大项目的促使飞行验证，基本上都是利用ty—6大型无人机平台完成的，如果需要特殊结构，迅速改装即刻，总而言之对于做无人机起家的腾飞集团来说，玩儿无人机简直是轻车路。 就拿这次论证新一代航空发动机先进配套部件来说吧，腾飞集团将一台加装包括3d打印燃油嘴在内的诸多航空发动机先进部件加装到一台wd—48j大功率涡轮螺旋桨发动机上，并将其整合到ty—6大型无人机平台上。 经过将近半年的试验与调整，用于试验的wd—48j大功率涡轮螺旋桨发动机愈发成，特别是在节油方面，达到了一个新的高度，从而令ty—6大型无人机由原来的48小时的续航时间，提高到120小时。 基于此，雷电—120才得以诞生。 当然这些雷电—120当小白鼠的过往林光华打死都不会说，不然这么好的试验品……呸，是全力打造的定制品怎么卖高价？ 所以林光华的重点全部放在3d打印嘴那独特的能上，什么零件节省了95%，什么重量减轻了84%，什么燃油使用率提高了55%，什么综合油耗降低了43%，什么整体能提升了27%等等，就差把这款3d燃油嘴说成是天上难找地上难寻的奇珍异宝了。 听得克里尔多等人是一愣一愣的。 好在克里尔多也不是一般人，虽然被打开话匣子的林光华差点儿搞晕，但内心还是保持一份清明，并靠着这份清明牢牢抓住林光华话里的重点，等林光华说得口干舌燥，重新泡枸杞的保温杯润喉咙的当口，立马开口询问：“林先生，您刚才说的3d打印设备是什么？腾飞集团这边有成品吗？” “啊~~那是我们耗费8年倾力打造的专用高端航空密加工设备，型号叫做nb—233！” “不知道腾飞这边有没有转让的可能？”克里尔多厚着脸皮问。 “当然可以，不过……”林光华毫不犹豫的点头，但话说一半却又停住了，这下可让克里尔多有些着急：“有什么不方便的地方吗？” 林光华有些犹豫，但还是皱着眉头为难的说道：“不是，主要是这东西生产成本太高，用个不恰当的比喻吧，普通机器是一般用品的话，那我们的nb—233就是机器中的顶奢，奢侈品中的奢侈品，光造价就花了我们8亿美元，唉……我们都快用不起了！” 听了这话克里尔多双眼顿时一亮，立马问道：“那我们能看看这款nb—233嘛？”ＣOMｉC5.ｃＯＭ |
脸都是难以置信，不止是他，其他巴西航空航天工业公司的高管全都被眼前这块巴掌大的y型航空发动机
油嘴给震到了。 没办法实在是这款燃油
了，以至于他们这些航空工业界的资深人士敲了半天愣是没看不来这东西是怎么做出来的。 要知道通常航空发动机燃油
密制造上进行了颠覆
的创新。 这要是外行人或许还看不出来，然而克里尔多等人可都是在航空工业界摸爬滚打多年的老鸟，正所谓外行看热闹，内行看门道。 航空发动机燃油
力输出等等部件，若非如此，那么多巨头研究这么多年怎么可能不知道一体化的好处？结果却屡屡因简就繁，搞个二十多个零件的拼装货？ 不是不想，而是
本就办不到，一体化制造是好，问题是内部的结构怎么兼顾？ 就是这么一个困扰巨头半个世纪的问题，腾飞集团不但解决了，而且从手上的产品看，成
度非常高，不但外表无懈可击，就连内部的结构同样
光增材一体化燃油
，实力雄厚，可以在试验验证机上肆无忌惮，任意发散，国内显然不具备这样的条件。 落到腾飞集团这个实体身上就更不能跟美、苏这样的怪物比了，问题是有些航空论证光靠风
试验，计算机模拟很难拿到准确数据，而通常的试验验证机价格不但昂贵，实用
控打造的“科幻星”试验验证机