事实证明李斯特不但把寄生在腾飞航空身上的无关人员一扫而空，还把原本的正式工也清退了大半，搞得这批人无奈之下只能找当地的领导。 当地领导也没想到外商这么狠，人说不要就不要了，去找李斯特商量，希望能通融一下，结果李斯特的回答很直接：“你们想通融没问题，我还不想留在浣城这个鸟不拉屎的地方呢，你们地方领导慢慢通融，我去沪市重新设厂。” 浣城的地方领导们那可能让外商就这么走了，真要这么干了，指望着腾飞航空的浣城经济就彻底垮了，要知道那可是涉及将近一万人的饭碗，要是真有些意外，浣城不 套才怪呢。 如果要是国内的企业，浣城的地方领导还有回旋的余地，可人家是外商，还是全球知名企业，一堆的地方领导半点儿招都没有，在局部折腾与全方位动 之间只能两害相权取其轻，以大无畏的 神咬着牙把腾飞航空断 辞退的大黑锅扣在自己的脑袋上。 结果可想而知，这些领导们非但没有获得半点招商引资的政绩不说，还在众多浣城民众的谩骂、检举中一个接一个的下台，直到数十年后，类似的指责还在继续，以至于不少这一届的退休干部连踏入浣城的勇气都没有。 至此，省内的各级领导干部对浣城的态度就变得非常复杂，因为除了腾飞厂最初的两界领导外，有一算一个其他继任者很少有善始善终的。 尤其是那些想一展抱负，捞取政绩的领导干部，好点儿的是碰一鼻子灰，被各种教做人后灰溜溜的滚蛋；差点儿的就是撞的头破血 ，黯然下台；最最倒霉的便是那些进监狱吃牢饭的，七、八年那是起步，十五、六年才是正常价位。 能当领导干部的都是会总结历史经验的，这么一看，这浣城经济再好，再有发展，如此吃人不吐骨头，实在太  ，算了， 谁去谁去，头顶的官帽又不是大风刮来的，别人不在乎自己可要小心点儿。 一个人这么想，两人这么想还好，可要是大部分人这么想就有问题了，结果就是浣城的领导干部老龄化的倾向越来越严重。 年轻有为的不来，总不能把主要位置都空着吧，没办法只能找几个快到界的老同志顶上去。 还别说，老同志无 无求，安安稳稳的态度，反到是在 后的工作中与腾飞航空之间磨合的愈发融洽。 这些事情，庄建业听一听，当个笑话也就过去了，与之相比，他最关心还是西平厂两个新车间的进度。 李斯特之所以能够把福斯和迈尔斯挤下去，并且以及其优厚的条件取得腾飞航空30%的股份，并且销售六架麦道的宽体客机。 并不是因为浣城地方领导的积极奔走，也不是民航系统良心发现，而是庄建业穿针引线，完成的一次惠及双方的秘密 易。 明面上李斯特是最大的赢家，可了解内情的人却清楚，他跟庄建业之间究竟谁的获利更加丰厚还真的很难说。 唯一的区别在于，李斯特在明面上比较风光；庄建业的就算是说出来，不是资深的专业人士 本就不了解价值所在。 因为李斯特付出的不是别的，正是腾飞集团急需的电子束焊接机，而且一次提供了四台。 看着数量上与庄建业付出的代价不成正比，毕竟庄建业把嘴皮子都快磨破了，才说通民航采购六架麦道的宽体客机，总价值将近十亿美元，似乎是亏大了。 但要知道截止1987年年末，全世界的电子束焊接机才不过两千多台，其中美国就占据了将近一半儿，装备九百多台；苏联次之拥有四百多台；欧洲的法国、英国、德国、本各有一百多台，剩下的零零碎碎全世界分吧分吧一家能分个几十台就不错了。 而这些非发达国家手里的电子束焊接机的几乎清一 都是小型机，不但度低，适应差，生产效率还非常低下，只能加工些小型通用零部件儿，没办法在专业领域广泛应用。 之所以如此，很简单，只因为高能电子焊接机在航空、航天、核能、汽车制造中有着不可替代的作用。 而这些行业可都是一本万利的超利润行业，不说别的，就拿核能的 力容器来说，别看普普通通的金属罐子不起眼儿，要求确实世界顶级的，没办法一旦出了问题，可就是妥妥的核事故。 所以核反应堆的力容器罐的焊接非常讲究，一般的氩弧焊、埋弧焊虽然可以 足需求，但需要复杂的热处理和反复的检查与评估，因为焊 的强度与两侧的部件材料的强度相差甚大，要是处理不好很容易  。 电子束焊接就不存在这个问题，因为独特的焊接方法，使得部件在不经过前期处理的情况下，焊的强度就能达到材料强度的80%以上，稍稍做些后期处理就可达到设计标准。 因此采用电子束焊接工艺的核反应堆力容器罐不但提高了生产效率，而且还降低了成本，随之而来的便是令人咋舌的超额利润。 至于航空、航天领域就更不用说了，数个关键部件儿都需要电子束焊接机来完成。 正因为如此，电子束焊接机，尤其是大型高电子束焊接机，不是你能不能拿得到的问题，而是人家想不想给你的事情。 因为这套关键设备可以解决太多关键领域的技术瓶颈，发达国家就靠着那几项关键领域给国内提供超一的福利待遇，营造 幻般的童话国度，这要是随便给人，那不等于是砸自己的饭碗吗？ 所以卖些技术落后的小型机安 下你就不错了，大型的你想都别想。 如果腾飞集团做个模型啥的，也不用这么费劲，国内几十台小型机随便都能拿的到，问题是腾飞集团的d—30系列，d—40系列；d—50系列燃气涡轮动力装置一个比一个大；先进轻型运输平台的中央翼盒结构更是足有5米长，小型机怎么可能够用？ 所以当李斯特跟庄建业提出想要在麦道公司攫取权力，重新回到当年h公司ceo的辉煌，庄建业的条件很简单，那就是让李斯特提供大型电子束焊接机。 李斯特不但答应的痛快，行动更是毫不拖泥带水，很快就送美国以废品的形势运来了一批散件儿，庄建业赶紧组织人安装。 等初具规模后才发现，这东西可不得了，ej9型电子束焊机，名字很陌生，但生产的产品确是大名鼎鼎，如今美国航母主力战机f—14的中央翼盒就是这款机型加工生产，换句话说腾飞集团一上手就是f—14的同款。ＣOmiＣ5.ＣＯM |
套才怪呢。 如果要是国内的企业，浣城的地方领导还有回旋的余地，可人家是外商，还是全球知名企业，一堆的地方领导半点儿招都没有，在局部折腾与全方位动
之间只能两害相权取其轻，以大无畏的
神咬着牙把腾飞航空断
辞退的大黑锅扣在自己的脑袋上。 结果可想而知，这些领导们非但没有获得半点招商引资的政绩不说，还在众多浣城民众的谩骂、检举中一个接一个的下台，直到数十年后，类似的指责还在继续，以至于不少这一届的退休干部连踏入浣城的勇气都没有。 至此，省内的各级领导干部对浣城的态度就变得非常复杂，因为除了腾飞厂最初的两界领导外，有一算一个其他继任者很少有善始善终的。 尤其是那些想一展抱负，捞取政绩的领导干部，好点儿的是碰一鼻子灰，被各种教做人后灰溜溜的滚蛋；差点儿的就是撞的头破血
，黯然下台；最最倒霉的便是那些进监狱吃牢饭的，七、八年那是起步，十五、六年才是正常价位。 能当领导干部的都是会总结历史经验的，这么一看，这浣城经济再好，再有发展，如此吃人不吐骨头，实在太
，算了，
谁去谁去，头顶的官帽又不是大风刮来的，别人不在乎自己可要小心点儿。 一个人这么想，两人这么想还好，可要是大部分人这么想就有问题了，结果就是浣城的领导干部老龄化的倾向越来越严重。 年轻有为的不来，总不能把主要位置都空着吧，没办法只能找几个快到界的老同志顶上去。 还别说，老同志无
无求，安安稳稳的态度，反到是在
后的工作中与腾飞航空之间磨合的愈发融洽。 这些事情，庄建业听一听，当个笑话也就过去了，与之相比，他最关心还是西平厂两个新车间的进度。 李斯特之所以能够把福斯和迈尔斯挤下去，并且以及其优厚的条件取得腾飞航空30%的股份，并且销售六架麦道的宽体客机。 并不是因为浣城地方领导的积极奔走，也不是民航系统良心发现，而是庄建业穿针引线，完成的一次惠及双方的秘密
易。 明面上李斯特是最大的赢家，可了解内情的人却清楚，他跟庄建业之间究竟谁的获利更加丰厚还真的很难说。 唯一的区别在于，李斯特在明面上比较风光；庄建业的就算是说出来，不是资深的专业人士
本就不了解价值所在。 因为李斯特付出的不是别的，正是腾飞集团急需的电子束焊接机，而且一次
都是小型机，不但
力容器来说，别看普普通通的金属罐子不起眼儿，要求确实世界顶级的，没办法一旦出了问题，可就是妥妥的核事故。 所以核反应堆的
足需求，但需要复杂的热处理和反复的检查与评估，因为焊
的强度与两侧的部件材料的强度相差甚大，要是处理不好很容易
。 电子束焊接就不存在这个问题，因为独特的焊接方法，使得部件在不经过前期处理的情况下，焊
幻般的童话国度，这要是随便给人，那不等于是砸自己的饭碗吗？ 所以卖些技术落后的小型机安
下你就不错了，大型的你想都别想。 如果腾飞集团做个模型啥的，也不用这么费劲，国内几十台小型机随便都能拿的到，问题是腾飞集团的d—30系列，d—40系列；d—50系列燃气涡轮动力装置一个比一个大；先进轻型运输平台的中央翼盒结构更是足有5米长，小型机怎么可能够用？ 所以当李斯特跟庄建业提出想要在麦道公司攫取权力，重新回到当年h公司ceo的辉煌，庄建业的条件很简单，那就是让李斯特提供大型电子束焊接机。 李斯特不但答应的痛快，行动更是毫不拖泥带水，很快就送美国以废品的形势运来了一批散件儿，庄建业赶紧组织人安装。 等初具规模后才发现，这东西可不得了，ej9型电子束焊机，名字很陌生，但生产的产品确是大名鼎鼎，如今美国航母主力战机f—14的中央翼盒就是这款机型加工生产，换句话说腾飞集团一上手就是f—14的同款。ＣOmiＣ5.ＣＯM